Scuderia Naftalin

Ensimmäinen kilpailuviikonloppu alkoi säiden puolesta loistavasti - ilmeisesti HRF on ottanut opikseen viime vuodesta ja tilannut myös avoautoja suosivan sään koko tapahtuman ajaksi, kiitos yhdistyksen johdolle! (Tämä oli se pakollinen huumoriosuus - viime kaudella huumoriamme ei vielä ymmärretty eikä ainakaan arvostettu, ehkä jo tulevaisuudessa….)

Tiimimme lähti kisapaikkakunnalle kolmen auton voimin - Juhan Austro saapui lauantaiksi, Caritan Autodynamics ja Tapanin Kaimann olivat paikalla jo perjantain vapaissa harjoituksissa.

Harjoitusten epäonnisin oli Carita -jokaisen session jälkeen oli jotain kokoon kursittavaa tai vaihdettavaa. Ensimmäiseksi tipahti vaihdelaatikko - ei onneksi kokonaan kyydistä, vain hitsaussauma petti mutta esti kuitenkin siirtomekanismin toiminnan. Uusilla pulteilla koko komeus saatiin taas kasaan!

Seuraavaksi kiukutteli öljynjäähdytin - sen tukiraudat tulivat tiensä päähän ja väsyivät kannattelemaan laitetta. Muutaman soveltavan muutostyön jälkeen piti vielä hankkia uusi lauhdutin, onneksi Antti Manniselta sellainen löytyi varaosapakista, ja sitten taas ne tärkeimmät yleisvaraosat eli nippusiteet esiin ja tuokin toiminnallisuus oli taattu. Siinä sivussa piti luonnollisesti vaihtaa muutama tulppa (ilmeisen tarpeettomia osia, koska käyntiääni ei muuttunut, oli sitten tulppa johdon päässä tai ei - vai onko taas johdossa vikaa? Johtomuutosten johtopäätös oli että mennään vanhoilla…) - jotain tutkittavaa jäi siis vielä seuraavaa kisaa edeltävälle ajalle.

Suurkiitokset tiimin päämekaanikolle Japelle ja Päivin tiimistä Kaitsulle jotka joutuivat paiskimaan kokopäiväisesti töitä - samoin isot kiitokset Antille joka lainasi auliisti tarvittavia osia meille. Muutenkin yhteishenki varikolla oli erinomaista koko viikonlopun!!!

Aika-ajot onnistuivat kohtalaisen hyvin koko tiimiltä - tuloksena historiallinen eturivin paikka eli 2. lähtöruutu Tapanille, heti seuraavassa ruudussa Carita ja sitten Juha joka tosin joutui runsaalla kymmenyksellä päästämään Päivi Vuoren edelleen. Muillakin oli epäonnea - Antti Manninen ei päässyt konerikon takia ajamaan lainkaan, Vesa Liukkosen Apal (jota ajoi Matti Parviainen) oli ollut remontissa lähes koko lauantain ja taas pienempää kunnostusta tehtiin aika-ajojen jälkeenkin, mutta auto kuitenkin näytti toimivan - Ekku Heusala joutui jättämään koko viikonlopun väliin teknisistä syistä (ja muista murheista) johtuen joten aivan kaikki eivät valitettavasti päässeet paikalle tai jos olivat paikalla, eivät pystyneet ajamaan.

Ensimmäisessä kisassa paalupaikalta lähtenyt ns Daytona-Veemax, kuskinaan Tommi Hauhia, ajoi vauhdikkaimmin varmistaen voiton ja paalun myös toiseen lähtöön. Tapani piti oman paikkansa ja ajoi kakkoseksi, Carita kolmanneksi myös oman lähtöruutunsa mukaisesti, mutta Juhan matka päättyi kahdeksannella kierroksella konerikkoon - syitä selvitellään tulevina päivinä. Juha paransi kuitenkin aikaansa ja oli nyt vuorostaan runsaat pari kymmenystä päivin edellä kierrosajoissa, mutta ei päässyt toiseen lähtöön.

Toisessa osakilpailussa kahden ensimmäisen sijoitus ei muuttunut ekasta kisasta, mutta jännityksestä vastasi naiskaksikko Carita ja Päivi. Päivi sai huomattavasti paremman lähdön, mutta pääsuoran jälkeen kurva Kelan jarrutuksessa Carita painui ohi, sai vielä käännettyä vauhdilla seuraavankin mutkan mutta ajautui kanttarille, spinnasi siinä olleesta kuopasta, tutki jonkin aikaa paikallista flooraa ja hieman faunaakin, mutta päätti käynnistää moottorinsa uudelleen ja lähteä takaa-ajoon (vaikka oli pudonnut viimeiseksi jo siinä vaiheessa) .

tuossa kanttikiveä tapahtumapaikalla ja jäljet ruohikolla

Hurja takaa-ajo tuotti tulosta - viidennellä kierroksella oli jo Apal ohitettu ja Päivi vain hieman edellä, mutta kierrokset loppuivat kesken (koska Formula Ford ajoi niin vauhdikkaasti että kisasta tuli vain 9 kierroksen mittainen) ja maaliviivalla Carita jäi 0,2 sekuntia Päivistä! Tuloksena neljäs sija - ja Päiville ensimmäinen podium-sijoitus. Tiimimme onnittelee Päiviä - on hienoa, että uurastus tämän harrastuksen parissa palkitaan jo heti kauden avausviikonloppuna!!! Samoin tietenkin onnittelut voittajalle, Tommille, ja muillekin osallistuneille hienosta viikonlopusta. Toivottavasti seuraavaan kisaan saadaan vielä enemmän formuloita viivalle niin katsojillakin on enemmän seurattavaa.

Vauhdikkaat kuvat: Mico Wikström

Scuderia Naftalin onnistui viikonloppuna yli odotusten - kaksi kakkossijaa (Tapanille) ja yksi kolmonen + nelonen (Caritalle) ja Juhan viides sija + vauhdin jatkuva paraneminen teknisistä murheista huolimatta ovat ilonaiheita. Suuri ansio menestyksestä lankeaa Japen tekniselle osaamiselle ja ahkeralle ruuvaamiselle, muuten autot saattaisivat jäädä varikolle tai pahimmassa tapauksessa jopa kotiin - eikä voida unohtaa myöskään Veijo Brandesta, joka oli hengessä mukana koko viikonlopun. Terveisiä Nurmijärvelle!

Historic on vaarallinen laji!

Erityiskiitokset kilpailun järjestäjille ja mukana olleille seuroille, kaikille vapaaehtoisille ja talkoovoimin työtä tekeville ja katsastushenkilöille kuten myös majoituksesta vastanneille Jormalle ja Margitille - kisat oli taas todella hyvin järjestetty ja tapahtumasta jäi hyvä mieli!

Muuta varikolla nähtyä ja kuultua…

Oman mielenkiintoisen lisän viikonloppuun toivat Mini-tonnit, joita olikin mukana melkoinen määrä - joillakin oli korkki hukassa (bensatankin siis…) tai homma täysin hanskassa, mutta hauskaa näytti olevan siinäkin porukassa.

Roadsport C:ssä jotkut ihmettelivät miksi säännöissä ei ole mainintaa että kyseessä on AUTOurheilu -tai ainakaan kuulemma sääntökirjan kohdassa “moottori” ei ole sanaa “auton…moottori” joten joku näppärä käyttää moottoripyörän moottoria ja kahta vaihdelaatikkoa ja kuulemma ihan sääntöjen mukaisesti. Joku toinen taas oli saman varikkokuiskinnan mukaan kysynyt lupaa tuollaiseen laitteeseen mutta sitä ei ehkä saa…eli jos vaan tekee säntökirjan kirjaimen mukaisesti (koska moottori on vapaa) niin mikä tahansa käy, kunhan ei turhia kysele. Scuderia Naftalinin nuoremmat jäsenet pitävät tilannetta normaalina, tiimin vanhemmassa väessä tämä kyllä herättää kysymyksiä, onko tuo nyt järkevää? Yksi vaihdelaatikko ja auton moottori olisi ehkä paremmin ns harrasteautoluokan hengen mukaista. Kommentoikaa toki, jos on mielipiteitä asiasta.

Ns “koppiautoissa” oli useallakin kuskilla teknisiä ongelmiä - mietteliäitä ilmeitä näkyi monessa teltassa. Vandiemeneissä Esko Kumpulainen ajoi hienosti voittoon ekassa lähdössä mutta toisessa ilmeisesti vetoakseli sanoi sopimuksensa irti…sääli.

Lisää juoruja/kuiskintaa ja kuvia, kunhan ehditään -

ja Kemorassa tavataan!

(Teksti ja kuvat, jos ei muuta mainita, Scuderia Naftalin)