Scuderia Naftalin

Tänä vuonna (2009) tiimi osallistui Kemoran kisoihin vain kahden auton voimin – Juha ja Tapani matkasivat pienoisletkassa paikalle jo hyvissä ajoin torstaina varatakseen kunnolliset varikkopaikat kaikille formuloille.  Varikkopaikkojen varaaminen olikin sitten lähes se ainoa onnistunut asia koko viikonloppuna…

Perjantai kului lähes kokonaan huoltotoimenpiteissä ja iltapäivällä alkanut sade vaikeutti harjoittelua, Tapani ehti kuitenkin käydä testaamassa viiden kierroksen ajan ja kaikki näytti toimivan hyvin. Lauantaina vapaissa harjoituksissa Juha kiersi radan kertaalleen ja tuli varikolle jarrujen kadottua – syy löytyi jarruletkuista joten perjantaina vaihdettu jarruneste vaihtoi itse itsensä lauantaina -tai siis aloitti vaihdon poistamalla nesteet, Juha sai lisätä ne uudelleen. Tapani pääsi peräti viisi kierrosta – vauhti näytti riittävän pääsuoralla jopa viikonlopun nopeimmalle vertailussa, kunnes kuului iso poksahdus…ja kuvasta näkyy mistä se johtui. Tulpan optimipaikka ei liene auton kyljessä, johdon päässä irrallisena.

Illalla, kun muut olivat jo ajaneet aika-ajot ja ensimmäisen kisan, päästiin tutkimaan vauriota tarkemmin ja havaittiin että tulppa toi mukanaan myös kierteet, joten Tapani sai aihetta kiertää varikolla jalkamiehenä ja kysellä tutuilta ja uusilta tuttavilta korjaussatsia. Historic- ja Roadsport-ihmiset ovat kyllä maailman mukavimpia moottoriurheilun harrastajia, sillä apua tarjottiin auliisti ja enemmän kuin pyydettiinkän, kaikki suhtautuivat positiivisesti ja kanustavasti tilanteeseen ja lopulta  löytyi sekä työkalut että tekijät, kiitokset vielä kerran kaikille meitä auttaneille ja erityisesti Matalamäen tallin väelle!!!!!!!!

Lauantain kilpailussa Juha ainoana Scuderia Naftalinin radalla olleena jäsenenä nappasi Historic Cupissa neljännen sijoituksen tuomat pisteet, kisan voitto meni vanhalle hävittäjä-ässälle Ruotsiin, Christer Eriksson oli nopein ja ensimmäisenä maalissa. Edellisen kisan voittaja Kai BÃ¥gman kilpaili tasaisesti Jyrki Laineen kanssa siihen asti kun moottori kesti – Kai parkkeerasi ajokkinsa radan varteen kesken kisan ja illalla pakkasi kassinsa ja lähti kotia kohden, tutkimaan missä vika, kun öljyn seasta löytyi kiloittain metalliromua. Jyrkin auto savutti myös uhkaavasti mutta hän ajoi kuitenkin maalilinjan yli ja välittömästi sen jälkeen sammutti moottorin ja jäi odottelemaan hinaus- tai työntöapua. Savuttamisen syy löytyi varikolla – öljyt karkasivat uuden lauhduttajan letkujen liittimistä, joten edellisen kisaviikonlopun tapaan Jyrki ajoi toisen kisan ilman lauhdutinta! Jyrkin onneksi tekniikkalippua ei hevin nosteta kuljettajille, vaikka nyt toistui sama kuin edellisenä vuonna – takana tullut sai ilmaisen öljykylvyn.

Isompien autojen luokassa Antti Maninen oli taas epäonnen soturi – myös hänen moottorinsa teki stopin jo kisan alussa ja kisaviikonlopun ajot päättyivät siihen. Fordeissa Rolle Bergström oli nopein, mutta sai rangaistuksen varaslähdöstä ja putosi kakkoseksi luokassaan, ns 2-kaasariluokan voitto meni Juha Marttilalle hienolla sinivalkoisella Veemaxilla, onnittelumme!  Sama tulos Juhalle myös toisesta kisasta, koska Antti joutui jäämään pois moottoririkon takia eli Säkylän suunnalla alkanee vitriinin rakennus uusille ja tuleville pokaaleille….

Toinen kisa olikin sitten sunnuntaina sadekelin kilpailu – tosin järjestäjien mielestä formulat ovat niin hienoja ajopelejä että niitä kannattaa silti ajattaa täydet kymmenen kierrosta, aivan kuten lähes kaikkia muitakin autoja. Eikä siinä mitään pahaa olekaan – tosin tiimimme pääsi hieman helpommalla koska kärkiautot ohittivat Juhan kierroksella ja Tapani ajo päättyi öljynpaineen kadottua jo kisan puolivälissä. Startti viimeisestä ruudusta oli toisaalta mielenkiintoinen haaste, mutta sadekelillä näkyvyyden ollessa heikko ei sieltä olisi kovin montaa pykälää päässyt nousemaan, jos ei olisi ottanut aivan haamulähtöä ja sitten vielä mennyt kurveihn sokkona muiden nostattamassa vesipilvessä. Taas kerran kisa josta ei paljoa kerrottavaa jäänyt jälkipolville. Juha tosin nappasi myös tästä lähdöstä cup-pisteitä neljännen sijan verran, mutta ei ollut ajoonsa tyytyväinen.

Kisan jälkeisellä viikolla tehty pika-analyysi osoittaa venttiilinjousen katkenneen ja jumittaneen öljypumpun, joten voitelu pysähtyi kuin seinään. Tältäkin vauriolta olisi voitu välttyä osittain jos autossa olisi edellisen moottoriremontin jäljiltä ollut sihti, johon irronneet jousenpalat tarttuvat. Sitä ei kuitenkaan ollut ja jossittelu eli jälkiviisaus on muutenkin turha taiteen laji, joten keskitymme taas tulevaan ja laitamme auton kisakuntoon niin pian kuin mahdollista!

Majoituimme Räyringissä vanhalla meijerillä, Natalialle suurkiitokset upeasta palvelusta! Saimme nauttia saunan löylyistä useampana päivänä, mukana tuotujen makkaroiden grillauksesta kauniissa kesäillassa, vilvoittavasta järvivedestä ja yrttikylvystä sekä maukkaasta aamiaisesta. Tulemme luultavasti uudelleen ensi vuonna…

KUVAT TULOSSA!!!!