Scuderia Naftalin

Vanhaa sanontaa käyttäen – ja joidenkin katselijoiden mielestä tuo on meidän autojen osalta totta kaiken aikaa – eli kausi 2009 on nyt  pulkassa tai ollaan oltu pulkassa koko kausi – hieman ristiriitaisin tuntein, mutta iloisena siitä, että kauden päättyessä Alastarossa 26.9. tiimin autot olivat priimakunnossa ja kuskitkin kunnossa.

Kauden yksi kohokohdista oli taas Savonlinnan Vauhtikisat – Itä-Savo-lehden nettisivut ja paperilehti huomiovat tiimimme osallistumisen moneen otteeseen ja saimme näin olla mukana kartuttamassa hyväntekeväisyyspottia, josta tällä kertaa taas hyötyivät lapset. Liikenneturvallisuutta edistettiin luovuttamalla heijastinliivejä yli 600 kpl päiväkoti- ja esikoululapsille sekä alaluokkalaisille. Katso http://www.ita-savo.fi/Uutiset/heijastinliivej%E4_lapsille_savonlinnaan_9546368.html

http://www.aluelehtisaimaa.fi/keke-rosbergin-formula-auto-vauhtikisoihin.html

http://en.calameo.com/read/000054842659db92192e1

http://www.ita-savo.fi/Etusivu/kilpaautoilijan_tyt%C3%A4r_rosbergin_ratissa_9431949.html

Savonlinnassa oli mukana myös monia vanhoja kisakuskeja – tässä Ennu Astikainen rouvineen ja mies Saab-lippiksessä lienee esittelemättäkin tuttu, suksitehtailija Simo Lampinen.

Kisat menivät alkukaudesta pieleen erilaisten teknisten murheiden koetellessa tiimiä – oli hajonnutta öljypumppua, tukkeutunutta bensapumppua, pimenneitä tulppia, tulppa, joka ampui itsensä ulos kannesta, irronnutta öljyproppua…Ekku taisi olla ainoa joka tällä kaudella selvisi ilman suurempia remontteja. Lopputuloksena lienee kuitenkin epävirallisten laskelmien mukaan HRF:n sarjan sijat 3-5 ja 7. millä ei ole suurempaa merkitystä, mutta merkittäköön tiedoksi tilastonikkareille. Kokonaistulosta mielenkiintoisempaa oli olla mukana tiukoissa mutta reiluissa kamppailuissa tasaväkisten kilpakumppanien kanssa. Parhaita kierrosaikoja kun vertaillaan, niin kärjessä kolme ensimmäistä mahtuvat hyvin usein sekunnin sisään ja Euroopassa kisoja kiertäneet eivät näytä olevan ainakaan nopeampia kuin kotimaassa kilpailevat – kannattaa siis jatkaa valitsemallamme linjalla eli autojen historiaa kunnioittaen, reilun pelin mukaisesti ja ilman turhia suorituspaineita, suuntaamme ensi kauteen!

Laitamme lisää kuvia ja mielenkiintoisia linkkejä kunhan ehdimme. Tuossa yllä muutama näyte kauden viimeisistä kisoista – Alastarossa aika-ajoissa taakse jäi mm eräs Euroopassa keltaisella Veemaxilla kilpaileva henkilö, josta muuten melko asiallinen Formulaposti jaksaa kirjoittaa outoon sävyyn. Formulapostin mukaan ko. “kuskilla ja kotimaisella historic-kerholla oli erimielisyyttä auton sääntöjenmukaisuudesta. Saksassa ja muualla mannermaan radoilla Veemax kelpasi kuitenkin ongelmitta”. Totuushan on se, että kyseisen Veemaxin moottori avattiin Suomessa normaalissa kisakatsastuksessa ja todettiin sääntöjen vastaiseksi. Seurauksena oli luonollisesti sakot ja ajoluvan menettäminen – ainutlaatuinen tapaus Historic-formuloissa Suomessa. Voidaan vain kysyä onko historic-hengen mukaista että ns. voittamisen halu on suurempi kuin halu kunnioittaa sääntöjä? Joka ei kunnioita sääntöjä, ei kunnioita myöskään kanssakilpailijoita – ja onko sellaisella voitolla mitään arvoa, mikä ei ole tullut puhtain keinoin? Formulaposti ja kyseisen kuljettajan puolustajat ovat heikoilla jäillä ja moraalisesti arveluttavalla asialla kun antavat rivien välistä ymmärtää että kyseessä olisi joku kuskin ja kerhon välinen erimielisyys ja että Euroopassa asiat ovat paremmin – katsastajat toteavat kuka toimii sääntöjen mukaan ja kuka ei, selkeistä rikkomuksista ei voi olla erimielisyyttä. Joko auto/moottori on sääntöjen mukainen tai ei. Toinen kysymys onkin sitten tutkitaanko Saksassa ja muilla Euroopan radoilla autoja, avataanko niiden moottoreita tai vaihdelaatikoita – ja ajetaanko siellä samoilla laitteilla kuin täällä. Emme aikoneet puuttua tähän asiaan enää, on hedelmätöntä kaivella menneitä, mutta kisoja seuraaville ja nettikirjoittelua lukeville pitää antaa oikea kuva asioista. Faktat puhuvat puolestaan.

Scuderia Naftalin on ehdottanut jo vuosia sitten, että Historic-kisoihin osallistuvat formulat voitaisiin tarkastaa ennen kisakautta samaan malliin kuin asia tehdään esim Australiassa (ja monessa muussa maassa, missä ajetaan varsinkin “merkkiluokkia” ) – esim. viiden kohdan tarkistusohjelma, ulkopuolisen katsastajan tekemänä, tarkastettujen kohteiden sinetöinti ja sopimus siitä, että mikäli kauden aikana huollon, korjauksen tai muun syyn takia kisojen välissä sinetti murretaan, kohde tarkastetaan uudelleen. Näin jäisi pois paljon turhaa spekulaatiota ja ilmapiiri olisi muutenkin avoimempi. Historic-sääntöjen mukaan tärkein asia on kuitenkin autojen historian kunnioittaminen, ei voittaminen keinolla millä hyvänsä!

Sivujen ylläpito on tämän kesän 2009 aikana jäänyt hieman paitsioon – syy on tässä: NYT on ilmestynyt opus nimeltä “KILVANAJOA”. Siihen on koottu huippuhienoja ja harvinaisia valokuvia 1950-90-luvuilta eri moottoriurheilulajeista ja tapahtumista. On rataa ja rallia, autoja ja moottoripyöriä…upea kovakantinen iso vaaka-A4-muotoinen kirja, jossa on 176 sivua, reilusti yli 500 kuvaa ja yli 400 henkilöä….kannattaa tilata meiltä! ALEHINTAAN – kuvissa mm Kessu Nieminen Keimolassa! Myös useampi tänäkin päivänä Historic-kisoissa mukana oleva auto on löytänyt tiensä kirjan sivuille.

(tämän sivun kuvat: Alastaro: Mico Wikström, Ahvenisto: Timo Närhi ja Savonlinna: A.N. Other)